CTVMS-3轻型汽油车简易瞬态工况法排气检测设备
GB17691《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》
GB18285《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》
GB3847《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)》
国家环保总局所发布的《在用机动车排放污染物检测机构技术规范》
◆ 当地政府主管部门发布的机动车排放检测相关规定
检测线简介
系统由底盘测功机、尾气分析仪、汽车排气流量分析仪、冷却装置、司机助、安全限位装置、惯量模拟装置、发动机转速仪、环境站和计算机控制系统等部件组成。
简易瞬态工况采用15工况195秒的工况曲线测试，全面涵盖急速、加速、等速和减速等各种工况，系统实时采集流量计测量的尾气排放流量值，同时采集尾气分析仪测量的尾气浓度值，通过浓度和流量的计算最终得到各种污染物每公里的排放质量(g/km)
检测线特点
· 测控硬件系统由工控计算机和知主知识产权的前端处理装置组成，使测控系统具备高实时性、高可靠性和足够的灵活性
· 采用全数字式控制方式及自适应算法，控制精度高，响应速度快
· 采用Windows操作平台, 操作简便直观, 稳定性极高
· 核心部件采用进口风冷式电涡流测功器,性能稳定,使用寿命长
· 气囊举升, 使用期内免维修, 工作可靠, 其寿命为举升10万次
· 采用整体框架,安装方便;与风冷式电涡流测功器直联,传动效率高
· 优质钢板弯折整体焊接机身、强度好、外形美观
· 气囊举升，同步性好，免维修、免加油
· 多种测试结果和过程曲线显示和打印输出
· 配置以太网接口和RS-232-C串行接口，方便环保部门联网
CTASM-3 轻型汽油车稳态工况法排汽检测设备 CTASM-3 设备配置清单(实配为准)：
| 序号 | 设备名称 | 数量 | 品牌 | 备注 |
| 1 | 底盘测功机 | 1 | 卡特世 | 核心部件采用进口风冷式电涡流测功器,性能稳定,使用寿命长,德国进口传感器。滚筒直径为217mm(轻型)160千瓦涡轮机;气囊举升,使用期内免维护,工作可靠,其寿命为举升10万次采用整体框架,安装方便;与风冷式电涡流测功器直联,传动效率高带模拟惯量飞轮,基本惯量907±16kg优质钢板弯折整体焊接机身、强度好、外形美观气囊举升,同步性好,免维修、免加油 |
| 2 | 数采模块 | 1 | 卡特世 | 自主知识产权,嵌入式智能模块,数据采集系统,检测专用机柜,带滚轮 |
| 3 | 测功电控模块 | 1 | 卡特世 | 自主知识产权,无产权纠纷 |
| 4 | 工业控制计算机 | 1 | 工控 | 工控电脑主机带显示器键盘鼠标 |
| 5 | 烟度计 | 1 | 国产 | 显测量柴油车的尾气不透光度,采用“空气气幕”保护技术,使光学系统免遭排烟污染;测量室恒温控制,防止水气凝结;大屏幕液晶显示。满足GB3847、GB18285用于加载减速法测量中配合尾气排放检测仪一起使用。 |
| 6 | 司机助 | 卡特世 | 显示器、带支架 | |
| 7 | 变频器 | 1 | 国产 | 485高速干扰借口,高过载能力 |
| 8 | 控制软件 | 1 | 卡特世 | WINDOWS操作平台,包括系统设置、检测功能(包括“稳态工况法检测”“无功排放检测”、“底盘测功检测”“参数设置”、“系统检定”)远程登录自诊断功能数据检索查询等多功能模块。 |
| 9 | 低嘈声轴流通风机 | 1 | 国产 | 0.75kw、电压220V、转速1400r/min\压力236-106Pa |
| 10 | 安全挡轮 | 1 | 卡特世 | 检测线专用 |
| 11 | 标定架 | 1 | 国产 | 检测线专用 |
| 12 | 三角架 | 1 | 卡特世 | 相检测线专用 |
| 13 | 附件,线缆及其他 | 1 | 卡国产 | 相检测线专用 |
| 14 | 检测控制机柜 | 1 | 卡特世 | 专利技术 |
| 15 | 转速计 | 1 | 国产 | 采用数字处理系统,响应时间快;测量简单方便,可通过OBD读取发动机转速。适用于工况法或双怠速法检测。 |
| 16 | 机动车排气分析仪 | 1 | 国产 | 采用进口NDIR平台测量CO、CH、NO、CO2浓度,电化学测量O2,OO级精度。满足GB3847、GB18285附录B的稳态工况法尾气分析仪的要求 |
| 17 | 汽车排放气体测试仪 | 1 | 国产 | 采用进口NDIR平台测量NO、CO2浓度,OO级精度。通过NO2-NO转化器测量柴油车NOx的检测。满足GB3847、GB18285设备要求 |
| 18 | OBD检测仪 | 1 | 卡特世 | OBD数据采集分析 |
| 19 | 外检拍照手机 | 1 | 华为 | PDA使用 |
| 20 | 交换机 | 1 | D-LINK | 8口千兆 |
| 21 | 零气发生器 | 1 | 国产 | 检测线专用,配合新标准与要求 |
客户案例
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常见问题
Q1：简易瞬态工况法（VMAS）和稳态工况法（ASM）到底有什么区别？我们站里该选哪种？
A1：VMAS模拟车辆实际道路行驶工况（加速、减速、匀速、怠速），测量单位里程排放质量（g/km），更贴近真实排放水平，但设备成本高、检测时间长（约195秒）。ASM只在固定车速和负荷下测量浓度（%或ppm），检测快、设备便宜，但相关性略差。建议有研发或高精度监管要求选VMAS，普通年检站选ASM即可。
Q2：VMAS检测过程中，流量分析仪的采样管经常积水，导致流量计算错误，怎么处理？
A2：积水是排气管冷凝水倒吸所致。解决方法：①采样管路安装倾斜坡度（≥5°），最低点加装自动排水阀或集水杯；②检测前热车至排气管温度≥80℃再插入探头；③选用带加热功能的采样管（维持120℃以上），防止水汽凝结。每天开机前应手动排水一次。
Q3：简易瞬态工况的195秒工况曲线，系统能保证每次加载都精准跟随吗？会不会超差？
A3：系统采用PID闭环控制算法，实时对比实际车速与目标车速，自动调整测功机加载扭矩。正常状态下车速跟踪误差≤±2km/h，加载力误差≤±5%。如果经常超差，需检查测功机滚筒表面附着系数、车辆驱动轮轮胎气压，并重新做惯量标定。
Q4：流量分析仪标定很复杂，自己可以操作吗？多长时间标一次？
A4：可以。设备标配标定程序，用标准流量计（如临界流文丘里喷嘴）对比，只需设置目标流量点（如30L/s、60L/s、90L/s），系统自动读取并修正。建议每半年或检测满3000辆车标定一次。若发现流量值偏差超过±5%，应立即标定。
Q5：检测时司机需要按照屏幕上的曲线加速、换挡，人工操作容易失误，有没有辅助装置？
A5：有。系统配置司机助手显示屏，实时显示目标车速和当前车速的差异，并用绿区/红区提示油门加减。还可选装自动油门执行器，由电脑直接控制油门踏板，完全消除人为误差。推荐高流量检测站使用自动执行器。
