CTASMLGD-3轻型车汽柴油工况法混合排放检测设备
GB17691《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》
GB18285《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》
GB3847《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)》
国家环保总局所发布的《在用机动车排放污染物检测机构技术规范》
◆ 当地政府主管部门发布的机动车排放检测相关规定
检测线特点
· 本系统由底盘测功机、五气分析仪、不透光烟度计、冷却装置、司机助、安全限位士装置、惯量模拟装置、发动机转速仪、环境站和计算机控制系统等部件组成。可对分别对汽油车和柴油车排放进行环保工况法检测。
· 测控硬件系统由工控计算机和自主知识产权的前端处理装置组成,使测控系统具
· 备高实时性、高可靠性和足够的灵活性
· 采用全数字式控制方式及自适应算法，控制精度高，响应速度快
· 采用Windows操作平台, 操作简便直观, 稳定性极高
· 核心部件采用进口风冷式电涡流测功器，性能稳定，使用寿命长
· 气囊举升,使用期内免维修,工作可靠,其寿命为举升10万次
· 采用整体框架,安装方便;与风冷式电涡流测功器直联,传动效率高
· 优质钢板弯折整体焊接机身、强度好、外形美观
· 气囊举升, 同步性好, 免维修、免加油
· 多种测试结果和过程曲线显示和打印输出
· 配置以太网接口和RS-232-C串行接口，方便环保部门联
CTASM-3 轻型汽油车稳态工况法排汽检测设备 CTASM-3 设备配置清单(实配为准)：
| 序号 | 设备名称 | 数量 | 品牌 | 备注 |
| 1 | 底盘测功机 | 1 | 卡特世 | 核心部件采用进口风冷式电涡流测功器,性能稳定,使用寿命长,德国进口传感器。滚筒直径为217mm(轻型)160千瓦涡轮机;气囊举升,使用期内免维护,工作可靠,其寿命为举升10万次采用整体框架,安装方便;与风冷式电涡流测功器直联,传动效率高带模拟惯量飞轮,基本惯量907±16kg优质钢板弯折整体焊接机身、强度好、外形美观气囊举升,同步性好,免维修、免加油 |
| 2 | 数采模块 | 1 | 卡特世 | 自主知识产权,嵌入式智能模块,数据采集系统,检测专用机柜,带滚轮 |
| 3 | 测功电控模块 | 1 | 卡特世 | 自主知识产权,无产权纠纷 |
| 4 | 工业控制计算机 | 1 | 工控 | 工控电脑主机带显示器键盘鼠标 |
| 5 | 烟度计 | 1 | 国产 | 显测量柴油车的尾气不透光度,采用“空气气幕”保护技术,使光学系统免遭排烟污染;测量室恒温控制,防止水气凝结;大屏幕液晶显示。满足GB3847、GB18285用于加载减速法测量中配合尾气排放检测仪一起使用。 |
| 6 | 司机助 | 卡特世 | 显示器、带支架 | |
| 7 | 变频器 | 1 | 国产 | 485高速干扰借口,高过载能力 |
| 8 | 控制软件 | 1 | 卡特世 | WINDOWS操作平台,包括系统设置、检测功能(包括“稳态工况法检测”“无功排放检测”、“底盘测功检测”“参数设置”、“系统检定”)远程登录自诊断功能数据检索查询等多功能模块。 |
| 9 | 低嘈声轴流通风机 | 1 | 国产 | 0.75kw、电压220V、转速1400r/min\压力236-106Pa |
| 10 | 安全挡轮 | 1 | 卡特世 | 检测线专用 |
| 11 | 标定架 | 1 | 国产 | 检测线专用 |
| 12 | 三角架 | 1 | 卡特世 | 相检测线专用 |
| 13 | 附件,线缆及其他 | 1 | 卡国产 | 相检测线专用 |
| 14 | 检测控制机柜 | 1 | 卡特世 | 专利技术 |
| 15 | 转速计 | 1 | 国产 | 采用数字处理系统,响应时间快;测量简单方便,可通过OBD读取发动机转速。适用于工况法或双怠速法检测。 |
| 16 | 机动车排气分析仪 | 1 | 国产 | 采用进口NDIR平台测量CO、CH、NO、CO2浓度,电化学测量O2,OO级精度。满足GB3847、GB18285附录B的稳态工况法尾气分析仪的要求 |
| 17 | 汽车排放气体测试仪 | 1 | 国产 | 采用进口NDIR平台测量NO、CO2浓度,OO级精度。通过NO2-NO转化器测量柴油车NOx的检测。满足GB3847、GB18285设备要求 |
| 18 | OBD检测仪 | 1 | 卡特世 | OBD数据采集分析 |
| 19 | 外检拍照手机 | 1 | 华为 | PDA使用 |
| 20 | 交换机 | 1 | D-LINK | 8口千兆 |
| 21 | 零气发生器 | 1 | 国产 | 检测线专用,配合新标准与要求 |
环保检测线平面布局简图：
客户案例
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常见问题
Q1：轻型车汽柴油混合排放检测线，汽油和柴油两种模式切换时，设备需要换探头或重新校准吗？
A1：不需要更换硬件。系统配置五气分析仪（测汽油车CO、HC、CO2、O2、NOx）和不透光烟度计（测柴油车光吸收系数），共用同一套测功机和采样管路。切换时只需在软件中选择“汽油工况”或“柴油工况”，系统自动调用对应传感器和检测算法，整个切换过程少于1分钟。建议每日首次使用前分别对两种模式做零点标定。
Q2：柴油车加载减速工况（Lug Down）要求测功机快速响应大扭矩变化，你们的进口风冷式电涡流测功器能跟得上吗？
A2：能。进口风冷式电涡流测功器采用全数字PID控制，响应时间≤50ms，扭矩控制精度±2%。柴油车加载减速测试中，系统自动监测发动机转速和车速，实时调整制动力矩，满足最大轮边功率测试要求。相比水冷式，风冷结构简单、免维护，但高负荷连续测试时需保证通风良好。
Q3：设备整体框架安装无需地脚螺栓，但测功机运行时有震动，会不会影响旁边工位的灯光检测精度？
A3：不会。整体焊接机身自重超过1.5吨，底部配置减振橡胶垫，可将振动频率隔离在20Hz以下。灯光检测仪自身也有独立减振底座。建议安装时测功机与灯光仪保持2米以上距离，且不要共用同一混凝土基础板块。现场可用振动仪测量，位移幅值应小于0.05mm。
Q4：汽柴油混合线检测汽油车时，柴油烟度计探头会不会被误触发？如何避免？
A4：不会误触发。系统通过车型识别自动屏蔽非对应传感器：检测汽油车时，不透光烟度计的采样气路电磁阀关闭，且软件不读取其数据。唯一要注意的是，尾气分析仪和烟度计的采样管不能同时插入排气管，司机助会有图文提示。建议将两种探头固定在不同机械臂上，避免操作混淆。
Q5：设备使用几年后，气囊举升装置会不会漏气？需要定期加润滑油吗？
A5：气囊举升装置设计寿命为10万次举升循环，正常使用8-10年。天然橡胶气囊内部有帘线增强层，气密性良好，一般不会漏气。若出现缓慢泄压，多为管路接头松动或气阀密封圈老化。气囊本身免维护、免加油，切勿涂抹润滑油（会加速橡胶溶胀）。定期检查气路压力（0.6-0.8MPa）即可。
