滚筒反力式汽车制动检测台
GB/T13564-2005《滚筒反力式汽车制动检验台》；
JJG906-2015《滚筒反力式制动检验台检定规程》；
产品描述
滚筒反力式汽车制动检验台是用于测量被检车辆各轴（左右轮）制动力的仪器设备。其主要用于额定承载质量下汽车制动性能的测试，可检测计算汽车各轴（左右轮）阻滞力，制动力及制动力差（过程差、最大差）、制动力与轴荷之比，以及手制动力与整车质量之比，同时加配踏板力计后还可检测制动踏板力及制动协调时间，记录和打印左右轮制动力曲线与踏板力曲线。该设备是机动车安全性能检测的核心部分，也是安全性能检测设备中技术性能要求较高的设备。
符合标准
· 机体采用整体焊接，强度高，无需地脚螺栓安装，调试方便
· 滚筒采用高强度砂粒沾结,强度高,可达20万次检测,附着系数≥0.85
· 减速机为欧洲技术制造，电机、轴承、传感器等主要部件均为国内名牌产品，通过1S09001国际质量体系认证以及CE认证。
· 加装优质传感器, 可组成制动轴重复合检测台, 增加检测轴
(轮)重项目, 减少占地面积, 节省投资
· 分带气囊举升装置和不带气囊举升装置供用户选择
· 分带第三滚筒和软件控制停机供用户选择
· 可升级为ABS制动台；可升级为四驱车检测制动台
· 可定制18-20吨特殊要求检测台体
技术参数
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型号Model |
CTFZ-3 |
CTFZ-10 |
CTFZ-15 |
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最大允许轴载质量(kg)Max.axle load (kg) |
3000 |
10000 |
15000 |
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轮距(内宽/外宽)(mm)Tread(inside/outside)(mm) |
700(内)/2400(外) |
700(内)/2700(外) |
700(内)/2900(外) |
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制动力测量范围kN)Brake force test scope (kN) |
2×(0--10) |
2×(0--30) |
2×(0--45) |
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检测速度(kmh)Testing speed (km/h) |
2.5 |
2.5 |
2.5 |
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滚筒直径×长度(mm)Roller diameter*length (mm) |
\phi 245 \times 850 |
\phi 245 \times 1000 |
\phi 245 \times 1100 |
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电机功率(kW)Motor power (kW) |
2×3 |
2×11 |
2×15 |
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电源Power Supply |
380V 50Hz |
380V 50Hz |
380V 50Hz |
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外型尺寸(mm)Dimension (mm) |
2900×870×350 |
4560×880×400 |
4560×880×400 |
详细款式图
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常见问题
Q1：滚筒反力式制动台无需地脚螺栓安装，用久了会不会晃动或移位？
A1：不会。台体采用整体焊接框架，自重超过1吨，底部设有防滑橡胶垫和限位挡块，依靠自重和摩擦力固定。要求安装地面为C25以上混凝土地坪，厚度≥150mm，平整度≤3mm。正常使用（日均检测100台）不会产生明显移位。建议每年检查一次水平度和位置，必要时用顶丝微调。
Q2：粘砂滚筒的附着系数能保持多久？检测打滑怎么办？
A2：专利粘砂工艺保证20万次检测寿命，附着系数初始≥0.85，寿命期内不低于0.65。若出现打滑，先检查滚筒表面是否沾油或泥水，清理后通常恢复。若粘砂层磨损严重，可返厂重新烧结，费用约为新滚筒的30%。
Q3：制动台检测数据不准，怎么快速判断是设备问题还是操作问题？
A3：用标准测力仪进行静态标定：将测力仪挂在滚筒上，加载已知力值，仪表显示误差应≤±2%。若静态准确，则问题多为操作或车辆因素（如轮胎气压不足、对中偏差、滚筒表面湿滑）。若静态不准，需校准传感器或检查信号线路。
Q4：带气囊举升和不带气囊举升，选哪个好？
A4：气囊举升用于将滚筒顶起方便车辆驶出，避免轮胎磨损，适合频繁检测的安检站。不带气囊的型号结构更简单、故障点少，适合预算有限或检测量小的维修厂。选配依据：日均检测量超过30台建议选带气囊，提高效率。
