CTFZ-15JZ型滚筒反力式加载举升制动台

产品描述

  该制动台通过自配的液压泵站，可将制动滚筒举升，从而对所有重型货车各轴制动进行轴(轮)重加载检测。完全符合最新国标GB21861-2014加载制动检测设备对制动项目检测的要求。

技术参数

可测轮重:7.5吨
最大制动力:39kN
加载举升行程:100mm
制动力示值误差: 不大于1%
轮重示值误差: 不大于1%
轮重分度值:1kg

主要特点

1符合最新国标GB21861-2014
2液压同步举升滚筒
3框架结构、设计新颖先进

软件界面：

客户案例
 

常见问题

Q1：CTFZ-15JZ的加载举升功能是干什么用的？为什么重型货车必须要做加载制动检测？
A1：常规制动检测时，货车后桥多片钢板弹簧在空载状态下与轮胎接触压力不足，测出的制动力可能偏低。加载举升功能通过液压顶起滚筒，模拟重载时车桥下沉、轮胎与地面附着力增加的真实状态，从而测出满载情况下的有效制动力。按照GB21861-2014规定，三轴及以上的货车、挂车在进行制动检测时必须采用加载制动方法，否则年审无法通过。

Q2：液压同步举升滚筒，如果左右举升高度不一致，会不会导致左右轮制动力偏差测不准？
A2：会，所以同步性是关键指标。该型号采用双液压缸独立供油加机械同步连杆双重设计，举升过程中左右滚筒高度差≤2mm，完全满足GB/T 36986标准要求。首次安装后需用百分表校准左右举升同步性，日常每半年检查一次液压油路及排气，避免因空气进入导致不同步。如果出现偏差，通过调节液压缸节流阀即可恢复。

Q3：制动台轮重测量精度误差≤1%，但实际使用中为什么有时称出来的轴重和地磅差很多？
A3：1%是传感器线性误差，但现场误差可能来自：①轮胎压上滚筒时，引车员未对准中心位置，偏心导致分载不均；②制动台与前后地面存在高度差（应≤5mm），造成车辆未完全落在滚筒上；③轮胎气压不足，接触面积异常。建议安装前导向轨保证对中，并用水平仪调整台面与道路平齐。如果仍然偏差大，需用标准砝码或测力仪现场标定。

Q4：最大制动力39kN，能检测满载总重多少吨的重型货车？
A4：39kN约等于3978公斤力。根据制动力与轴荷比例关系，一般货车制动要求制动力≥轴荷的50%，39kN对应的最大可测轴荷约为7.8吨。结合轮重7.5吨的量程，该设备适用于单轴轴荷不超过7.5吨的重型货车（如单桥载货车、中型自卸车）。对于双联驱动桥（轴荷10-13吨），需选用更大规格如CTFZ-13J或CTFZ-15JZ升级版。

Q5：液压泵站举升滚筒，冬天北方使用液压油会变稠，举升速度变慢甚至不动作，怎么解决？
A5：这是液压系统的常见问题。建议：①泵站选用低温液压油（如HV46，倾点-30℃以下）；②安装加热器或伴热带，检测前预热10分钟；③若已出现不动作，首先检查油位，然后切换手动泵排气，反复升降几次排出空气。长期解决方案：将泵站放置在室内保温环境，油管加保温套。该型号标配油温报警和加热接口，可外接加热装置。

Q6：这款制动台的框架结构不需要地脚螺栓，但举升时会产生较大冲击，长期使用会不会移位？
A6：不会。框架结构自重约1.8吨，底部有防滑橡胶垫和限位挡块，举升冲击主要由液压系统缓冲吸收。安装时要求混凝土地面厚度≥250mm、强度C30以上，并且台体后部使用膨胀螺栓（8颗M16）与地面连接（仅防平移，不承重）。实际案例中，在日均检测50台重卡的检测站，连续使用3年未发生移位。