豪华型平板制动检测台

产品描述

  豪华型平板制动检验台是在模拟实际平坦道路的平板上，汽车以一定的速度行驶，实施制动后一次完成动态测定汽车制动力、轴重、测滑、悬架等项目的汽车检测设备。豪华型平板制动台的制动台板使用粘沙技术，更加能够模拟地面的实际情况，测试更为精准。可适用于检测机构、修理厂、汽车制造厂、研究机构等。

主要特性和特点

· 可无需做混凝土基础，直接地面安装，占地面积小、安装调试使用方便
· 不需380V动力电源，运行成本低，节能，节约投资

· 平板制动台的板块结构可通过多种组合以适合检测各种轴距之车型

· 平板制动台的板块的设计和工艺以及制造，符合最新国家标准GB21861和GB7258的规定
· 进口技术高精传感器，响应极快，测试快捷精确。产品最新理念、超薄设计.
· 机动车在板上制动，模拟技术更接近实际路面情况，测试效果更真实可靠

· 系统配多种联机接口，可配前照灯检测仪及尾气分析仪等以组成多功能综合性能检测线
· 可采用四板组合，可使车辆前、后车轮同时测试，能准确反映前后车辆的制动同步情况，真实测试制动力特性曲线及整车制动协调时间

· 全自动工作方式

技术参数

客户案例
 

常见问题

Q1：平板制动检测台和滚筒制动台到底哪个更准？为什么有些检测站说平板测出来的数据不好过？
A1：两种方法原理不同，没有绝对的谁更准。平板模拟路面制动，能真实反映制动协调时间、车轮抱死顺序和悬架变化，更接近路试；滚筒则通过强制转动测最大制动力，但忽略了轮胎与地面的动态附着过程。部分检测站认为“平板不好过”，主要是因为引车员操作不规范（车速不稳、转向时踩刹车）。只要车速控制在8-10km/h、直线制动，合格率与滚筒台相当。GB38900明确平板制动可替代路试，数据合法有效。

Q2：豪华型平板制动台比普通型贵在哪里？多花的钱能换来什么实际好处？
A2：豪华型核心升级有三点：①传感器从应变片式升级为进口压电石英传感器，采样频率达1000Hz（普通型200Hz），能完整捕捉ABS、ESP等电子系统毫秒级的制动力波动，用于精准评价电控系统性能；②平板表面采用航空级铝合金+硬质氧化处理，防滑寿命达8年以上（普通型钢板喷砂约4年），且不损伤轮胎；③控制系统集成15英寸工业触控屏、无线数据传输和云平台接口，可直接生成带波形图的电子检测报告。适合日均检测量超100台的车检站或需要出具高精度报告的综合性能检测机构。

Q3：豪华型平板制动台号称无需地脚螺栓和混凝土基础，直接地面安装，用久了会不会水平偏移导致数据不准？
A3：不会。豪华型底部采用高强度整体框架和4组独立可调支脚，单支脚承重能力达3吨，将车辆制动时的水平冲击力分散至地面。但必须满足安装条件：硬化地坪厚度≥150mm、强度C25以上、平整度≤2mm/m。建议每3个月用激光水平仪复核一次，调节支脚即可恢复水平。全国已有超过200个检测站采用此安装方式，最长使用6年无偏移案例。

Q4：豪华型平板制动台测带ABS/ESP的车辆时，曲线上的抖动是设备噪声还是真实信号？
A4：是真实的ABS工作信号。豪华型的1000Hz采样率足以还原ABS电磁阀每秒几十次的增压-保压-减压循环，曲线上会呈现规则的锯齿状波动。若设备故障导致噪声，波动通常是无规律高频毛刺。可对比标准车辆（关闭ABS）的平滑曲线进行验证。ABS曲线质量是评价制动电子控制系统的重要依据，豪华型平板是研发机构和高端维修企业的重要工具。