汽车轴(轮)重仪

产品描述

  汽车轴(轮)重检测台是用于分别测量机动车辆前后轴载荷分布情况的称重仪器。即用于测定汽车各轮的垂直载荷。

主要特性和特点

·机体采用整体焊接，强度高，坚固耐用，
·安装无需地脚螺栓, 安装调试方便快捷
·分体式结构, 计量稳定
·可测定汽车轮质量、轴载质量和整车质量
·采用优质名牌高精度应变式传感器，测试精度高
·配置低速通过式测量机构,检测效率极高

技术参数

常见问题

Q1：轴重仪和地磅有什么区别？检测站必须用轴重仪吗？
A1：轴重仪专用于检测汽车各轴或单轮的垂直载荷，精度更高（误差≤1%），且能与制动台联动计算制动力与轴荷比。地磅一般测整车总重，不满足GB38900对轴制动率的要求。安检站必须使用轴重仪出具单轴制动力与轴荷比数据。

Q2：轴重仪无需地脚螺栓安装，长期使用精度会变差吗？
A2：不会。台体整体焊接，自重约300kg，依靠重量稳定。要求地面平整硬化（C20以上，厚度≥150mm）。传感器为高精度应变片式，正常使用下年漂移≤0.2%。建议每年用砝码或标准测力仪标定一次即可。

Q3：车辆通过轴重仪时，需要停车静止称重还是低速通过？
A3：该型号支持低速通过式测量，车辆以3-5km/h匀速通过时自动采集各轴重量，无需停车，检测效率高。也可选择静态模式停车称重，两种模式精度一致（±1%）。通过式适合大流量检测站。

Q4：轴重仪显示值和实际重量偏差大，可能是什么原因？
A4：常见原因：①轮胎未完全落在称重板上，对中偏差；②台面与前后地面高度差超过5mm，造成轴荷转移；③传感器或仪表零点漂移。处理方法：检查引车对中导轨，用水平仪调整台面高度，再做零点校准。如果仍偏差大，用标准砝码标定。

Q5：轴重仪的分体式结构有什么好处？
A5：分体式指左右称重板独立安装，互不干扰。好处是：①适应不同轮距车辆，左右轮独立称重更准确；②便于维修更换单侧传感器；③计量稳定性更好，避免整体框架变形导致的交叉干扰。