汽车悬架装置检测台
GB7258《机动车运行安全技术条件》
GB38900《机动车安全技术检验项目和方法》
产品描述
汽车悬架装置检测台是通过机械激振使汽车悬架系统产生谐振来测量汽车车轮动态接力和车轮静态接地力以判定和分析悬架台装置性能的检测装置.可用于检测机动车静态载荷时的轮重检测同轴左右轮悬架装置吸收之差。主要是测试减震器的性能。
主要特性和特点
·机体采用整体焊接,强度高,方便安装调试
·采用低噪音结构设计，减少因设备自己噪音而产生的振动干扰。
·使用界面操作方便, 易学易用
·采用进口减振器、优质高精度传感器，性能稳定，维修保养简单
·检测速度快、测试数据精度高、标定方便，重复性好
·以图表显示的检测结果,方便对比悬架维修前后的情况
·大马力电机，安全可靠。
·基于EUSAMA测量标准,产品执行满足交通部行业标准JT/T448-2001《汽车悬架装置检测台》
技术参数
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型号Model |
CTXX-3 |
CTXX-10/15 |
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最大通过的轴荷 (KG)Max.passing axle load (KG) |
4000 |
10000/15000 |
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允许检测荷重 (KG)Max.testing axle load (KG) |
3000 |
3000 |
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激振频率 (Hz)Vibration Frequency (HZ) |
\geqslant 23 |
\geqslant 23 |
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吸收率重复误差Deviation of Repeatability of Absorption Rate |
\leqslant 2\% |
\leqslant 2\% |
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轴载示值误差Deviation of Axle Weight Indicating Value |
\leqslant 2\% |
\leqslant 2\% |
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振幅 (mm)Oscillation |
6 |
6 |
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电机功率 (KW)Motor Power (KW) |
2 \times 2.2 |
2 \times 2.2 |
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检测轮距 (mm)Test track width (mm) |
800/2200 |
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电源Power Supply |
AC380V 50Hz |
AC380V 50Hz |
详细款式图
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常见问题
Q1：悬架装置检测台是测什么的？对维修厂有什么实际用处？
A1：主要测试减震器性能，通过激振车轮测量悬架吸收率，判断减震器是否老化、漏油或失效。维修厂可用它快速定位减震问题，避免凭经验误换零件，提高维修准确性。
Q2：检测结果里“吸收率”是什么意思？多少算合格？
A2：吸收率=动态接地力/静态接地力×100%，代表悬架吸收振动的能力。根据JT/T448标准，同轴左右轮吸收率之差一般不超过30%，单侧吸收率通常不低于25%。低于限值说明减震器已明显衰减。
Q3：悬架台检测时需要拆车轮吗？操作复不复杂？
A3：不需要拆车轮。车辆直接驶上检测台，车轮停在激振板上，启动电机即可自动检测。操作界面简单，引车员按提示操作，约1分钟出结果。
Q4：低噪音结构设计有多大效果？为什么重要？
A4：设备噪音可控制在75分贝以内（约正常交谈音量）。低噪音能减少对检测车间其他工位的干扰，也避免激振时振动传递到相邻设备（如灯光仪），保证整体检测环境舒适稳定。
Q5：基于EUSAMA标准是什么意思？国内能用吗？
A5：EUSAMA是欧洲悬架检测标准，该标准与国内交通部JT/T448等效互认，测量方法和判定逻辑一致。国内检测站、维修厂均可正常使用，数据合法有效。
